8月21日，2022世界
機(jī)器人大會(huì)在京閉幕。清華大學(xué)自動(dòng)化系研究員趙明國在大會(huì)期間接受新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)等媒體采訪時(shí)表示，我國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)在最近十年高速發(fā)展，對(duì)國外頂尖水平追趕速度很快，在某些領(lǐng)域如無人機(jī)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了引領(lǐng)，但再往前就面臨選擇困難，需要?jiǎng)?chuàng)新思維。此外，中國新發(fā)展的機(jī)器人行業(yè)（如服務(wù)機(jī)器人）往往需要自研
減速器、電機(jī)，還要負(fù)責(zé)服務(wù)端的應(yīng)用開發(fā)，使得產(chǎn)業(yè)鏈很長(zhǎng)，這帶來了效率不高的問題，整體上沒有形成良好穩(wěn)定的商業(yè)模式，這一格局需要隨著時(shí)間的推移逐漸轉(zhuǎn)變。
中國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展部分領(lǐng)域已經(jīng)頂尖但再往前走需要?jiǎng)?chuàng)新思維
趙明國表示，中國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)最近十年都在高速發(fā)展，跟國外頂尖的水平?jīng)]有持平但追趕速度比較快，在一些熱點(diǎn)地區(qū)中國的增長(zhǎng)率最高，但在考慮如何達(dá)到或者如何超越第一梯隊(duì)，再領(lǐng)先別人一步時(shí)，面臨著較大難度。
“如果你排在幾十名，做事的方法也很簡(jiǎn)單，就是模仿別人，沒有太多選擇，直接跟進(jìn)即可。但是當(dāng)你做到前幾名的時(shí)候，面臨的選擇就越來越困難，因?yàn)橐坏┻x錯(cuò)就不一定會(huì)往前進(jìn)，可能會(huì)往后退。由此來看，中國在這些（前沿）領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)本質(zhì)變化是最難的，現(xiàn)在很多機(jī)器人廠家，包括基礎(chǔ)元器件、整機(jī)、應(yīng)用都存在這個(gè)問題，面臨著重大轉(zhuǎn)變但此時(shí)沒有模型去參考，需要自己做判斷做選擇。”趙明國直言。
他舉例稱，中國在一些領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了正確的選擇，如大疆在無人機(jī)行業(yè)上已經(jīng)變成了引領(lǐng)者，“我們?cè)诩夹g(shù)上不一定是最好的，但是在商業(yè)應(yīng)用上改變了局面，對(duì)于商品來說這就是最好的。機(jī)器人方面，我們有部分領(lǐng)域也實(shí)現(xiàn)了國外要來模仿我們的商業(yè)部分或者模仿我們的技術(shù)，不過這樣的例子還沒有特別多，并沒有實(shí)現(xiàn)整體上的引領(lǐng)，所以好的企業(yè)、到了這一步都在考慮如何獨(dú)立思考創(chuàng)新點(diǎn)。”
在如何更好追趕頂尖水平上，趙明國認(rèn)為，目前我國面臨著人才短缺，“具體來看，所謂人才短缺不是我們培養(yǎng)的人少，而是需求和培養(yǎng)的點(diǎn)不一定匹配。由于機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度較快，現(xiàn)在需要一些具有創(chuàng)新思維的人才。人在二十多歲、三十多歲是最有創(chuàng)造力的階段，但在讀書期間還不是這個(gè)培養(yǎng)模式，沒有按創(chuàng)新的思維去培養(yǎng)，當(dāng)需要發(fā)揮的時(shí)候，相對(duì)有創(chuàng)新思維的人的比例就低。”
在他看來，從整體戰(zhàn)略上應(yīng)該再做一些調(diào)研，甚至從高校起就應(yīng)該改變一些模式，“以前我們是跟隨，按這個(gè)方式來培養(yǎng)人，我們把技術(shù)造好就行，不需要想太多創(chuàng)造性的問題，因?yàn)槁樊吘故莿e人走過的。但現(xiàn)在要面臨解決很多新的問題，這在高校已經(jīng)有一些苗頭，包括學(xué)生做的創(chuàng)造性比賽的，已經(jīng)跟以前不一樣了。如果政策在包括學(xué)的課程、參加的活動(dòng)、學(xué)科的設(shè)計(jì)等方面進(jìn)行引導(dǎo)，就會(huì)改變當(dāng)前的狀況，但這應(yīng)該是個(gè)比較漫長(zhǎng)的過程，五年到十年才能看到效果。”
據(jù)了解，目前國內(nèi)不少新興機(jī)器人企業(yè)面臨供應(yīng)鏈的短缺或者是零部件的短缺問題，對(duì)于這一現(xiàn)象，趙明國表示據(jù)他觀察，一個(gè)企業(yè)如果想上規(guī)模一定是有（產(chǎn)業(yè)鏈）布局的，比如
汽車行業(yè)變成主機(jī)廠或供應(yīng)商的模式，但是機(jī)器人行業(yè)里，雖然
工業(yè)機(jī)器人與汽車行業(yè)類似，但新發(fā)展的機(jī)器人比如服務(wù)機(jī)器人并沒有按照跟汽車行業(yè)類似的模式發(fā)展，而是從最基礎(chǔ)的零部件到最終商業(yè)的應(yīng)用，全部“一家搞”，自己去整合，國內(nèi)這個(gè)現(xiàn)象比較嚴(yán)重。
趙明國認(rèn)為，這實(shí)際上造成了效率水平不高的結(jié)果，一個(gè)企業(yè)不可能解決所有的問題，這就導(dǎo)致其不停面臨零部件的問題，整體的狀況沒有形成一個(gè)良好的穩(wěn)定的商業(yè)模式，“比如做某種四足機(jī)器人，主機(jī)廠就負(fù)責(zé)做機(jī)器人，但是減速器、電機(jī)從某個(gè)地方采購，有良好的供應(yīng)商能保證品質(zhì)，這樣能夠把整體的效益最大化。但目前國內(nèi)大多數(shù)機(jī)器人公司都需要自研減速器、電機(jī)等零部件，甚至服務(wù)端、客戶端也要自研，這使得產(chǎn)業(yè)鏈特別長(zhǎng)，從基礎(chǔ)的機(jī)械加工，元器件的機(jī)械加工到最后商業(yè)、人工智能的銷售都要做。”
在他看來，目前中國的機(jī)器人產(chǎn)業(yè)格局就是如此，可能會(huì)隨著時(shí)間推移，過若干年以后會(huì)逐漸穩(wěn)定下來變成另外的格局，但是否會(huì)演變成類似汽車產(chǎn)業(yè)很難判斷，最終還是經(jīng)濟(jì)規(guī)律決定。但大規(guī)模制造生產(chǎn)能夠產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益，整合供應(yīng)鏈必然出現(xiàn)，可能目前機(jī)器人產(chǎn)業(yè)沒有達(dá)到相應(yīng)的量級(jí)，因?yàn)椴粫?huì)有人為了幾百個(gè)、一兩千臺(tái)機(jī)器人去整合供應(yīng)鏈，產(chǎn)業(yè)上了規(guī)模就會(huì)逼迫這些企業(yè)自己從頭到尾去整合。
此外，趙明國認(rèn)為不用過于擔(dān)心機(jī)器人應(yīng)用替代人工的問題，“其實(shí)任何一個(gè)新事物出現(xiàn)都有這個(gè)問題，比如汽車出來會(huì)不會(huì)代替馬車，但實(shí)際上一個(gè)行業(yè)消失，但行業(yè)里的人可以轉(zhuǎn)崗，造機(jī)器人、維護(hù)機(jī)器人的行業(yè)也會(huì)誕生。機(jī)器人可以替代人類去做繁重或不喜歡做的工作，這可以讓人類解放生產(chǎn)力，社會(huì)會(huì)持續(xù)進(jìn)步向前發(fā)展。”
